为什么中国丨从北部枢纽到世界窗口，八个方向?

中国国际电台天津8月9日新闻（记者周）早晨的第一个阳光照在天津港口航站楼时，海岸桥抬起了容器。不远，“ Minjiang河口”听到了哨声，带有1,418辆国内新能量车辆慢慢离开，到达秘鲁的Qiankai港口，距离9,600海里。这个场景是北部国际运输中心天津港（Tianjin Port）充满活力的生动典范。 天津港口智能零碳终端（Tianjin Port提供的图片） 2025年，天津国际运输中心的综合实力排名世界第18位。该卡报告的背后是扩展项目和实施项目。 2024年11月，当Qiankai港口刚刚在秘鲁开业时，王菲（Wang Fei）是Tianjin Port Roll-Road Terminal Co，Ltd的派遣和指挥中心副主任，开始了深思熟虑：“中国应该在中国使用此nEW进入南美市场的路线。”他与同事，相关的单位和合作伙伴一起击中。在短短半年内，从Tianjin港口到Qiankai港口的第一个滚动道路公路，成功开放了Qiankai港口。在第一次旅行的那天，Wang Fei在第一次旅行中，审查了“ Minjiang Estuary”的“每一个步骤”。这是我们开放南美市场的关键。“直到今天，王·菲（Wang Fei）记得第一次旅程的时间是19:20。 天津港口风景（Tianjin Port提供的照片） 在火热的一天，天津港新能源车辆服务中心的另一个繁忙场景也在移动。现场副管理公司港口散装物流公司的商业部门李东赫（Li Dongzhe）站在电池交换站旁边，看着新的能量重型卡车完整的电池更换并急忙：“每天有300多辆车进出作为香港整合，行业和城市的“新模型”，不仅在这里替换了6个电池和40个电荷堆，而且还吸引了诸如CATL之类的领先企业来实现，从而形成了从车辆到功率分离到维护到维护到维护的全面连锁服务，从而使“渠道经济”真正成为“港口经济”。 天津港口风景（Tianjin Port提供的照片） 如果新的能源中心是天津港的“绿心”，那么港口区域的冷孔群是一个“大型冰箱”，可保护新鲜度。在天津港Yuanhai供应链公司公园，智利樱桃首次到达0℃冷却区的港口时，智利樱桃仍然玫瑰色，阿根廷的冷冻肉正在等待送往-18℃冰冻区的北京-tianjin-hebei市场。 “从抵达到货架推出不得超过24小时，单箱樱桃码头的操作仅需20分钟。” Zhao Xu，帕克的副将经理，很自豪。如今，这里的年度过境产品的年度冷链产品可吸引数百万吨，提供了30％的国家进口量，这为北京，天津和赫比的居民提供了“蔬菜篮”。 Cherry运输网站（由中国广播电视台Tianjin Port提供） 从新的路线到南美，再到新的能源服务生态系统的开发，从冷链物流的“相当快速锁定”到世界各地148个集装箱路线之间的联系，天津港口使用混凝土和小型故事来撰写北枢纽的增长。当“ Liaohekou”轮胎遵循“ Minjianku”车轮到达海洋时，当光伏的光伏面板的集成照片的光伏面板并充电电力交换站吸收了太阳，当明智的冷藏系统监视货物的温度时，实时的每批商品的温度...由于港口绘制了一张强大的经济图，因此该城市已经进化了。 在这里，每个鞭子Le告诉决定是开放的，每个数据集都激发了发展的兴奋。天津的港口故事是中国港口经济的缩影，也是一个城市拥抱世界的永恒章节。